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Coordinación y control de los trabajos de apertura y mantenimiento de caminos forestales
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Figura 15.
A media ladera se buscarán pendientes menos pronunciadas
y más homogéneas.
Línea de cumbres
Línea de transición
de pendiente
Línea de fin de
pendiente
Zona inundable
Cauce mínimo
Zona favorable
Zona favorable
2
1
◗
Para construir terraplenes o rellenos, puede resultar rentable económicamen-
te hablando hacerlo en las proximidades de una zona de fácil préstamo.
◗
Según la naturaleza de los terrenos, los terraplenes serán de poca altura en
zonas encharcables y las excavaciones en roca lo más pequeñas posibles.
◗
Por otra parte, en terreno ondulado se marcarán inicialmente los tramos de
alineaciones rectas, buscando radios de curva amplios en las intersecciones
de estos tramos. Por el contrario, en terreno más accidentado a veces es
más interesante marcar primero las curvas.
Como punto final, el
trazado definitivo de una pista
debe ir enlazada
con la
red de caminos existentes
, marcando
origen y final
,
densidad
óptima de pistas
necesaria y
objetivos de gestión de la zona
que pre-
tende cubrir.
❱
Quinta fase: jalonamiento o replanteo del trazado en el terreno.
Se construye en el terreno los puntos notables del eje de la carretera.
Estos puntos son vértices de tramos rectos, entrada y salida de curva,
los vértices de curva y los cambios de rasante. El replanteo consiste
en llevar al terreno el lugar exacto que ocupará la carretera. Se comien-
za repartiendo a lo largo del eje jalones separados 10 m en las curvas
de radio mayor de 100 m, y 5 m en las de radio menor. Después, se
colocan jalones en los pies de los terraplenes y en las cabezas de los
desmontes para delimitar la anchura que debe limpiarse de vegetación.
Trazado de las curvas de empalme
Toda curva que enlace dos rectas, A’AS y B’BS (Figura 17), secantes, se
define por tres puntos principales: en primer lugar, los puntos de entrada
A y de salida B de la curva, que se unen con las rectas; y el vértice C,
situado en la bisectriz del ángulo que forman las rectas. En muchas oca-
siones, las curvas de empalme o arcos de círculo se marcan de manera
Figura 16.
Conviene más un perfil predominantemente
en desmonte que un perfil mixto desmonte-terraplén.
1. Perfil basado en el equilibrio entre desmonte y terraplen.
2. Perfil en desmonte y con una cimentación más estable.
La definición del
trazado de la pista
debe ir supeditada
a la integración en
la red de caminos
existentes que nos
orientará sobre los
puntos de origen y
final de la nueva pista
a construir.