Gestión de Montes

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2.4. Nivelación y compactación
Una vez terminados los movimientos de tierra, la plataforma no es completa-
mente llana, presenta montículos, huecos e imperfecciones en el terreno. Con el
tiempo, las lluvias y el tráfico rodado pueden acabar por destruir la regularidad de
la superficie. Es imprescindible la nivelación y compactación de la plataforma de
la pista forestal.
2.4.1. Nivelación
La nivelación consiste en igualar los montículos y rellenar los huecos con los ma-
teriales extraídos. Las operaciones de nivelación, extendido y refino de taludes y
terraplenes se realizan con la máquinas niveladoras: tractor nivelador o motonive-
lador.
❱ Tractor nivelador. Cuando la importancia de las obras lo justifique, la máquina
básica indispensable será el tractor nivelador. El tractor-nivelador (angledozer)
es, con mucho, la máquina más utilizada en la construcción de carreteras fo-
restales. Se considera justamente que puede ejecutar la mayor parte de las
operaciones, entre ellas las de desmonte y excavación. El tractor irá equipado
con una cuchilla de empuje angular y un cabrestante posterior. Dadas las con-
diciones de trabajo en el bosque, el tractor se habrá dotado de los órganos de
protección necesarios: cabina reforzada, placa de protección del radiador y co-
razas.
❱ Motoniveladora. Durante la nivelación se darán varias pasadas con la motoni-
veladora. En la primera la hoja de la máquina se dispondrá formando un ángulo
de 50 grados con el eje longitudinal de la máquina. En la segunda, la cuchilla
se situará casi perpendicularmente al eje de la máquina y estará inclinada
ligeramente hacia delante, en función de la velocidad de marcha, de forma
que arrastre los montículos y rellene los surcos de la plataforma, vertien-
do el exceso lateralmente. Para el último refinado, la hoja se colocará de
forma casi perpendicular al eje longitudinal. En el extendido de materiales,
almacenados antes en el borde y centro de la plataforma, la orientación de
la cuchilla será de uno 70-80 grados con respecto al borde cortante, consi-
guiéndose así un ángulo de incidencia de unos 90 grados.
Los materiales se extenderán en capas uniformes de entre 20 y 40 cm,
paralelas a la plataforma de explanación.
Para ejecutar el refino de los taludes se ha de constituir antes el perfil de-
finitivo de la cuneta y el borde del camino. La hoja se pasará de manera
que el camino quede con el ancho definitivo.
Una cuneta es una zanja o canal que se abre normalmente a ambos lados
de las vías y que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las
conduce hacia un lugar que no provoque daños o inundaciones.
Durante el refino de taludes, la hoja se dispondrá formando un ángulo
con respecto al eje del camino de unos 35 grados y atacará el talud hasta
una profundidad máxima de 30 centímetros, siendo la inclinación de la
cuchilla la que corresponda al talud. Después, se cambiará la inclinación
de la cuchilla y se perfilará la cara superior de la explanación, extendien-
do las tierras depositadas anteriormente y obteniéndose así el perfil defi-
nitivo del camino.
Con frecuencia, la
capa de mejoramiento
de la pista está
formada por grava
sin clasificar, extraída
de yacimientos
naturales y distribuida
directamente
sobre el suelo
natural apisonado
y nivelado. Este
material sin clasificar
con frecuencia es
grava laterítica,
con predominio de
los fragmentos de
menos de 40 mm de
diámetro.