243 / 262
Coordinación y control de los trabajos de apertura y mantenimiento de caminos forestales
❘
241
2.4.2.
Compactación
La compactación suele ser el último paso en el movimiento de tierras sobre la
plataforma de la vía forestal para que el suelo soporte la circulación de vehículos
en condiciones desfavorables de humedad o sequía.
El compactado consiste en reducir el volumen aparente del suelo, eliminando los
espacios vacíos y aumentando así su densidad. Por tanto, su resultado dependerá
del contenido de agua en el suelo. En pequeña proporción el agua actúa como lu-
bricante, y facilita la eliminación del aire y la colocación de las partículas respecto
a las demás. Pero si hay demasiada agua, las burbujas de aire quedan atrapadas y
absorben el esfuerzo de las máquinas.
En las obras, el contenido de agua en el suelo es variable. Por tanto, de-
pendiendo del caso, deberá escarificarse previamente a la compactación
para airearlo y facilitar la evaporación del exceso de agua, o regarse en
caso de déficit de agua en el suelo.
No se debe añadir agua posteriormente a la compactación debido a que
provocaría una disminución de la resistencia. Se debe conocer el grado
de cohesión óptimo del terreno, para ello se utiliza el
Ensayo Proctor
. En
terraplén la densidad requerida es de un 95 % del Proctor Normal.
Existen distintos
tipos de maquinaria
para realizar la compactación:
compactador neumático, rodillo vibrante, rodillo de clavijas.
Los rodillos apisonadores lisos son más útiles para apisonar materiales pe-
dregosos, gravas o piedra machacada. Por lo tanto, salvo en casos excepcio-
nales, el rodillo apisonador liso no queda justificado en las obras forestales.
❱
El
compactador neumático
es una máquina dotada de grandes neu-
máticos, que giran en torno a unos ejes dispuestos de tal forma que
permiten la adaptación de las ruedas a la superficie del terreno, a pesar
de las irregularidades del mismo, logrando un reparto uniforme de la
presión.
Una cuneta es una
zanja o canal que se
abre normalmente a
ambos lados de las
vías y que, debido a
su menor nivel, recibe
las aguas pluviales y
las conduce hacia un
lugar que no provoque
daños o inundaciones.
En la
construcción de cunetas
se emplea un tractor-nivelador, capaz de abrir
cunetas poco profundas a los lados de la calzada. Esta máquina es particularmen-
te eficaz para los desagües laterales. Los desagües entre las cunetas laterales y
las vaguadas en que vierte sus aguas a la carretera deben abrirse en el momento
mismo de ejecutar las excavaciones.
Siempre que se aplace esta construcción hasta el final de las excavaciones,
su realización es incompleta o excesiva, sobre todo cuando se hace a mano,
para evitar el desplazamiento de un tractor-nivelador. Este trabajo de apertura de
desagües puede realizarse en pasadas perpendiculares al eje de la cuneta con la
cuchilla en posición derecha, o en pasadas por el eje de la cuneta con la cuchilla
en posición inclinada horizontal. En este caso, la chuchilla se orienta en un ángulo
de 35 grados respecto al eje de desplazamiento y de forma que penetre en el
suelo 10-15 cm. La motoniveladora podrá circular paralela a la cuneta o discurrir
sobre ella.