Gestión de Montes

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228 ❘GESTIÓN DE MONTES
❱ Segunda fase: trazado provisional. De esta manera se va completando la
documentación cartográfica con mapas, reconocimientos aéreos, fotografías
aéreas y mapas de prospección. Un examen metódico de toda esta documen-
tación llevará a una o varias soluciones provisionales. Este examen se puede
dividir en dos fases:
◗ La primera consiste en tener una visión tridimensional del relieve topográ-
fico. Resulta conveniente indicar líneas de referencia, esto es, las cuencas
hidrográficas y vaguadas. Las primeras son las crestas que resultan de la
intersección superior de dos vertientes contiguas. Las vaguadas o líneas de
confluencia aguas, en muchas ocasiones seguidas de líneas de agua, son las
intersecciones en la parte baja de dos vertientes contiguas. La escorrentía
del agua hacia puntos más bajos hace que las vaguadas se vayan uniendo y
formen una red ramificada.
Dibujando las vaguadas y las crestas que forman las cuencas hidrográficas, obte-
nemos una imagen del terreno, resultando más fácil el estudio (Figura 6).
x5384s02.htm
Durante el levantamiento topográfico, se buscarán datos que sirvan de una
manera más concreta para el estudio del vial como: zonas rocosas, pantano-
sas y abruptas, puntos de fácil paso, gargantas secundarias en las cuencas
hidrográficas, cercanías de ríos favorables para la erección de puentes, etc.
Con el conjunto de todos estos datos se permitirá un trazado provisional mini-
mizando posibles revisiones.
◗ Con posterioridad se desarrolla el trazado provisional con una mayor
aproximación. Se determinarán puntos de paso obligado y trazados provi-
sionales entre esos puntos. Algunas de
las situaciones tipo se describen a con-
tinuación:
❙ En terreno llano, la dificultad puede
venir dada por posibles obstáculos
de naturaleza muy variada. En estos
casos no son necesarias a toda costa
líneas rectas y largas, pudiendo despla-
zarse el trazado fuera de la zona y evi-
tando así curvas de desviación.
Ejemplo: evitando varios obstáculos en lu-
gar de andar esquivando por entre ellos,
así el trazado A B C es preferible al A abc
C (Figura 7).
Red de divisorias de aguas
Red de thalwegs
Figura 6. Esquema de las líneas características del terreno.
P
C
M
T
-B
A
a
c
b
Figura 7. La curva de radio grande A B C es preferible a las dos curvas en
sentido contrario A abc C.