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Coordinación y control de los trabajos de apertura y mantenimiento de caminos forestales
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En terreno accidentado
, con crestas y ondulaciones acentuadas, serán
necesarias varias simulaciones antes de elegir el trazado. La solución sería
simple en el caso de estar claros los puntos de paso. Aun así, en la práctica
deben tenerse en cuenta
tres factores: longitud de construcción, pen-
diente máxima y movimientos de tierra
. Los distintos casos particulares
se podrían simplificar en las cuatro situaciones tipo siguientes:
1. Los dos puntos que deben unirse se hallan en el fondo de la misma va-
guada.
Cuando los dos puntos A y B se encuentran en la misma vaguada o
valle se debe buscar un trazado a una mayor cota que las zonas inundables por
las crecidas. En la Figura 8 vemos un trazado como el A p1 p2 p3 B, que podría
permitir, aun a costa de un ligero alargamiento, reducir los rellenos o sustituir
un puente algo importante (P1) por dos alcantarillas p1 y p2 de construcción
más sencilla.
En esta figura 8, en márgenes opuestas de un mismo curso de agua, en los
puntos A y C, se buscará el punto de paso que minimice las obras, sin que ello
suponga una modificación excesiva del trazado en su longitud. A veces interesa
cruzar el valle lo más ladera arriba posible para reducir las obras a un mínimo.
Una solución como la A p1 p2 p4 C exigirá menos rellenos y con frecuencia
será más ventajosa que el trazado A p3 p4 p5 C.
Zona inundable
Río principal
Afluente importante
Arroyo
P
1
P
2
P
3
P
2
P
1
P
4
P
5
P
4
A
C
B
P
3
Figura 8.
Los dos puntos que se deben enlazar se hallan en el fondo del mismo
thalweg;
A y B se
hallan en la misma orilla; A y C están en márgenes o puestas. El trazado +-+ -+ -+ es preferible al
trazado - - - - .
2. Dos puntos en la misma cuenca situado uno en la vertiente y el otro en el
fondo del valle.
En este caso de puntos con una diferencia de cota importan-
te, es preferible ir buscando una pendiente media.
En la práctica conviene evitar un trazado directo D P5 E (Figura 9) con un puen-
te p5, prefiriéndose un trazado como el D p6 p5 p4 E con mayor longitud y
con tres obras de fábrica de menor envergadura p6, p5 y p4, buscando perfiles
transversales de ladera, con parte de relleno y parte en desmonte. Este trazado
tiene como ventajas: una pendiente moderada, mantenimientos más econó-