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Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo
4.
Técnicas básicas de reparación de la dirección
y transmisión
Síntoma de la avería
Causa
Ruidos bruscos localizados en la sus-
pensión delantera o trasera
– Silentblock desgastados o deformados
– Rótulas de suspensión desgastadas o rotas
El vehículo se inclina con exceso en las
curvas y serpentea con viento lateral
– Amortiguador o muelle en mal estado
– Mala distribución de la carga en el interior o en el portaequipajes
Avería
Causa
Soluciones
Retiembla al arrancar
o cambiar la marcha
El cable de mando se agarra y no retorna
correctamente
Engrasar o sustituir el cable
Las gomas de apoyo del motor están
deterioradas
Sustituir las gomas
Disco engrasado o desgastado
Sustituir el disco
Superficie de fricción del volante y/o del
plato de presión rayada
Rectificar las superficies de fricción o
sustituir las piezas afectadas
Muelles o muelle de diafragma deformados Sustituir elementos
Patina
Tope de la palanca de desembrague des-
ajustado (cable de mando excesivamente
tensado)
Ajustar el tope del cable, dejando la holgu-
ra recomendada
El pedal no retorna debido a debilitamiento
del muelle de retroceso o a atascamiento
del cable de mando
Sustituir el muelle.
Engrasar o sustituir el cable de mando
Asbesto del disco impregnado de posibles
fugas a través del retenedor del cigüeñal
Sustituir el disco y poner nuevos retenes
Disco desgastado
Sustituir el disco
Muelle de diafragma roto o cedido
Sustituir el conjunto muelle del diafragma
Desgaste prematuro Conducir habitualmente con el pie apoyado
en el pedal de embrague
Sustituir el disco y evitar ese hábito en lo
sucesivo
Suenan las marchas
(cambios) al intentar
introducirlos
Mando de embrague desajustado (cable
destensado o sistema hidráulico defectuo-
so), lo que es causa de que el desembrague
no sea completo al pisar el pedal
Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar
el circuito hidráulico de mando
Desgaste de los conjuntos sincronizadores Desmontar la caja de cambios y sustituir
anillos o conjuntos sincronizados
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